FORMATION TES M — Annonceur Sentinelle et Agent Sécurité du Personnel (ASP)

Devenez Annonceur Sentinelle ou Agent Sécurité du Personnel (ASP) avec la formation TES M Digivoda. Cette tâche critique pour la sécurité (anciennement Tâche Essentielle de Sécurité M) est indispensable pour tous les chantiers travaux sur le RFN sans interruption totale de circulation.

Notre pack intégré de 5 jours inclut SECUFER, Risques Électriques C0 et la formation TES M complète (Annonceur + ASP). Vous sortez de formation avec l’ensemble des compétences requises pour intervenir en toute autonomie sur les chantiers ferroviaires.

Conformément à l’application de la STI OPE (UE) 2019/773, l’agrément EPSF n’est plus requis depuis le 28 juin 2024. Digivoda, organisme Qualiopi, délivre des attestations de compétences opposables auprès des entreprises ferroviaires et gestionnaires d’infrastructure dans le cadre de leur Système de Gestion de la Sécurité (SGS).

Informations clés :

  • Durée : 5 jours (35h) — pack intégré SECUFER + C0 + TES M

  • Tarif : 1390€ HT / pers. en inter

  • Effectif : 6 à 12 stagiaires

  • Sanction : Attestation de compétences

  • Modalités : Présentiel inter ou intra / Possibilité blended (théorie distanciel + pratique présentiel)

  • Lieux : Centres Digivoda partout en France / Sur site client en intra

Métier porteur : salaire moyen d’embauche 2 700 à 3 500 € brut/mois, demande structurelle forte sur les grands chantiers de régénération du Réseau Ferré National.

Objectif de la formation

À l’issue de la formation, le stagiaire sera capable de :

  • Décrire les missions de l’Annonceur Sentinelle et de l’Agent Sécurité du Personnel (ASP)

  • Exploiter une fiche CADA (Calcul de la Distance d’Annonce)

  • Mettre en œuvre les mesures d’annonce conformément aux consignes opérationnelles

  • Garantir une distance de visibilité conforme aux exigences ASP

  • Délivrer l’annonce et appliquer les mesures de sécurité pour la reprise du travail

  • Repérer le secteur d’intervention en identifiant la voie et le sens de circulation

  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident ou de situation d’urgence

  • Communiquer efficacement avec son binôme et l’équipe chantier

  • Identifier et utiliser les dispositifs d’alerte (sifflet, klaxon, dispositifs électroniques)

Public visé

  • Demandeurs d’emploi en reconversion vers le ferroviaire
  • Salariés BTP TP souhaitant accéder aux chantiers RFN
  • Sous-traitants ferroviaires (Colas Rail, ETF, NGE, Eiffage Rail, TSO, Vinci, Spie Batignolles)
  • Personnels nouveaux entrants des grands groupes infrastructure
  • Particuliers en reconversion (financement France Travail)

Prérequis

  • Aptitude médicale et psychotechnique délivrées par un médecin du travail
  • Maîtrise du français niveau B1 minimum (oral et écrit)
  • Être majeur (18 ans minimum)
  • Permis B recommandé (déplacements chantiers)
  • Aucun diplôme requis — la formation est accessible sans qualification préalable

Programme de la formation :

Jour 1 — SECUFER (7h)

  • Cadre réglementaire décret 2017-694
  • Identification des risques ferroviaires
  • Règles de comportement et de circulation
  • EPI et organisation chantier
  • QCM final SECUFER

Jour 2 — Risques Électriques C0 (7h)

  • Domaines de tension ferroviaires : 1 500 V continu, 25 kV alternatif
  • Phénomènes d’induction et d’amorçage
  • Identification des installations : caténaire, LAC, feeders, perches
  • Conduite à tenir en cas de chute caténaire
  • Limites de la C0 — QCM C0

Jour 3 — Annonceur Sentinelle théorie (7h)

  • Cadre réglementaire (arrêté 7 mai 2015 et STI OPE)
  • Organisation du réseau ferré et exploitation
  • Espacement des trains et gestion des circulations
  • Mesures d’annonce : annonce à vue, annonce par dispositifs
  • Calcul de la Distance d’Annonce (CADA) : principes et application
  • Surveillance de l’approche des circulations
  • Délivrance de l’annonce et reprise du travail

Jour 4 — Agent Sécurité du Personnel (ASP) théorie (7h)

  • Rôle et responsabilités de l’ASP, hiérarchie chantier
  • Mise en place du dispositif d’annonce : analyse préalable
  • Briefing chantier : contenu, déroulement, validation
  • Gestion de la coactivité : RZT, conducteur travaux, RSO
  • Dispositifs particuliers : annonce de proximité, gare, visibilité réduite
  • Procédures dégradées : perte de communication, panne, intempéries
  • Application de la fiche CADA : exercices pratiques
  • Procédures en cas d’accident ou d’incident

Jour 5 — Pratique terrain et évaluation (7h)

  • Exercice chantier complet en site sécurisé (matin)
  • Mise en situation Annonceur + ASP
  • Exemple de mission ASP : analyse risques, briefing, gestion d’imprévus
  • Évaluation théorique écrite (1h30) — 3 modules certificatifs
  • Évaluation pratique individuelle orale
  • Débriefing collectif et bilan de formation

Méthodes et moyens pédagogiques

  • Salle de cours équipée vidéoprojecteur et paperboard
  • Diaporamas Digivoda, vidéos de mise en situation
  • Livrets récapitulatifs pour chaque module (300 pages au total)
  • Site de pratique ferroviaire sécurisé (convention partenaire)
  • Matériel d’annonce : sifflet, klaxon, gilets, dispositifs portatifs
  • Étude de cas et REX d’accidents commentés par le formateur
  • Pédagogie active : alternance théorie / exercices / mises en situation

Modalités d’évaluation

  • Évaluation continue formative tout au long des 5 jours
  • Évaluation finale en 3 modules certificatifs : Connaissances réglementaires, Mission Annonceur, Mission ASP
  • Note minimale 12/20 par module (une note inférieure entraîne un échec global)
  • Possibilité de rattrapage sous 30 jours (1 module maximum)
  • Taux de réussite cible : 90%

Financements possibles

  • OPCO Mobilités, Constructys, AKTO — Plan de développement des compétences

  • France Travail pour les demandeurs d’emploi (AIF, POE)

  • Conseil régional sur certains dispositifs reconversion

  • Auto-financement

Accessibilité aux personnes en situation de handicap

Digivoda s’engage à rendre ses formations accessibles aux personnes en situation de handicap. Notre référent handicap étudie chaque situation pour proposer les aménagements nécessaires : adaptation des supports, accessibilité des locaux, allongement des durées d’évaluation, accompagnement spécifique.

Contactez-nous au préalable pour toute demande d’aménagement à contact@digivoda.com.

Délais d'accès

Inscription minimum 11 jours ouvrés avant le démarrage pour les sessions inter-entreprises. Pour les actions intra-entreprise sur mesure, comptez 30 à 45 jours selon la disponibilité du site de pratique et l’effectif. Sessions inter-entreprises programmées mensuellement.

Indicateurs de performance

Taux de satisfaction

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Taux de recommandation

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Taux d’obtention des diplômes ou titres

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Poursuite d’études

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Taux d’interruption en cours de formation

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Insertion professionnelle

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Valeur ajoutée de l’établissement 

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Questions fréquentes :

La formation TES M se finance principalement via les OPCO (Mobilités, Constructys, AKTO) dans le cadre du plan de développement des compétences de l’entreprise, ou via France Travail (AIF, POE) pour les demandeurs d’emploi. La formation délivre une attestation de compétences Digivoda : elle n’est pas éligible au CPF, ce dernier finançant uniquement les certifications enregistrées au RNCP ou au Répertoire Spécifique de France Compétences.

Non, plus depuis le 28 juin 2024 (application de la STI OPE européenne). Le système est désormais SGS-centré : ce sont les entreprises ferroviaires et gestionnaires d’infrastructure qui définissent dans leur SGS comment elles forment et évaluent leurs personnels. Digivoda, certifié Qualiopi, délivre des attestations de compétences opposables auprès des audits SGS.

L’évaluation annuelle des compétences est obligatoire pour maintenir l’habilitation. Digivoda propose un module de recyclage / évaluation annuelle à 450 € HT (1 jour).

Embauche directe possible chez les sous-traitants ferroviaires (Colas Rail, ETF, NGE, Eiffage Rail, TSO, Vinci, Spie Batignolles) avec un salaire d’embauche entre 2 700 € et 3 500 € brut mensuel. Forte demande structurelle liée aux grands chantiers de régénération du RFN.